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新能源汽车为什么选18650锂新萄京3522cc?

新能源汽车为什么选18650锂新萄京3522cc

1、有关一致性

18650锂新萄京3522cc是成熟稳定的锂离子新萄京3522cc,广泛应用在电子产品中。多年来,日本厂商在18650新萄京3522cc的生产工艺上积累了大量的相关经验,使得产出的18650新萄京3522cc的一致性、安全性都达到了非常高的水准。

相比之下,层叠式锂离子新萄京3522cc远远没有成熟,常见的有方形新萄京3522cc、软包新萄京3522cc,甚至连尺寸、大小、极耳位置等都不统一,新萄京3522cc厂商所具备的生产工艺也不能满足条件,大多数以人为控制为主,新萄京3522cc的一致性达不到18650新萄京3522cc的水准。假如新萄京3522cc的一致性达不到要求,大量新萄京3522cc串、并联形成的新萄京3522cc组的管理也将不能让每个新萄京3522cc的性能更好地发挥,而18650电芯在这一问题更容易解决。

总结来说,18650新萄京3522cc的单体容量小,所需的单体数量会很多,但是一致性很好;层叠式新萄京3522cc的容量可以做得较大(20Ah到60Ah),单体数量可以降低,但是一致性差。相比之下,现阶段很难投入大量的人力物力与新萄京3522cc供应商一起去改善层叠式新萄京3522cc的生产工艺。开发一套管理6000多节单体一致性很好的新萄京3522cc系统与开发一套200多节一致性很差的新萄京3522cc系统,相比之下,前者的技术难度应该更低一些。即使单体新萄京3522cc数目增多,但是假如这些新萄京3522cc的性能是可靠的,管理起来还是容易一些。

2、有关散热能力

层叠式新萄京3522cc的厚度薄、表面大,均热、散热能力都不错,因此日产LEAF很大胆地采用了被动式热管理系统(其实就是不管理!),由空气的自然对流将热量带走。

3、有关能量密度

谈到能量密度,就必须区分单体新萄京3522cc的能量密度与新萄京3522cc组的能量密度。

就单体新萄京3522cc的能量密度来看,18650新萄京3522cc要高于层叠式锂离子新萄京3522cc。日产LEAF所用的33Ah锂离子新萄京3522cc的能量密度是157Wh/kg,GMVolt所用的层叠式新萄京3522cc的能量密度约为150Wh/kg;而Roadster所用的18650新萄京3522cc的能量密度约为211Wh/kg。但是,18650新萄京3522cc的管理系统更加复杂,由此额外新增的重量会使得新萄京3522cc组的能量密度远低于单体的能量密度。Roadster的新萄京3522cc组重量是450kg,能量密度是118Wh/kg,而LEAF新萄京3522cc组的重量是225kg,能量密度是107Wh/kg。在新萄京3522cc组层次,两者的能量密度已经不相上下。

4、有关安全性

前面提到层叠式锂离子新萄京3522cc的各种优点,但它也有一些缺点。由于层叠式锂离子新萄京3522cc一般是采用铝塑膜封装的,而铝塑膜的厚度薄,机械强度差,在汽车发生碰撞等极端情况下,铝塑膜很容易发生破损导致安全事故出现。这也就说明了为何日产要在4个单体组成的新萄京3522cc模块外面再加一个铝壳。

18650新萄京3522cc一般是钢壳,安全性更好;而且前面也提到随着18650新萄京3522cc生产工艺水平的的不断提高,安全性也在不断提高。

5、有关成本

18650锂离子新萄京3522cc具有容量大、寿命长、安全性能高等特点,又因为体积小,重量轻,使用方便,深受消费者的青睐。随着人们对18650新萄京3522cc技术研究的不断加深,使得新萄京3522cc的一致性、安全性都达到了非常高的水准。作为早的锂离子新萄京3522cc,18650新萄京3522cc也是目前世界上成熟、稳定的新萄京3522cc组合,至今仍然占据领先位置。我国每年生产18650新萄京3522cc约几十亿节,远远超出其他材料的新萄京3522cc。

而Tesla采用18650新萄京3522cc,就可以利用日本松下等厂商之前的生产线进行生产。在消费类电子产品所用18650新萄京3522cc竞争日趋激烈的情况下,松下等厂商与Tesla合作升级产品,将原有的生产线改良后用于生产动力锂新萄京3522cc。工业生产有一个规模效应,当生产产品的规模达到一个量级之后,成本会大大降低。一辆新能源汽车就要成千上万节18650新萄京3522cc,因此单体的采购成本可控。

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