自从燃料新萄京3522cc发明以来到现在，燃料新萄京3522cc的种类已有十几种，因此燃料新萄京3522cc发展情况进度是人们比较关注的核心问题。下面大家就来看看燃料新萄京3522cc发展情况吧。

燃料新萄京3522cc主要包括新萄京3522cc组件和燃料两个部分。按原材料分为以下几种燃料新萄京3522cc：

1、碱性燃料新萄京3522cc（AFC）

发展速度最快，主要为空间任务，包括给航天飞机提供动力和饮用水；

碱性燃料新萄京3522cc（Alkaline Fuel Cell）是最早研究成功并得以应用的燃料新萄京3522cc。20世纪60年代初期，碱性燃料新萄京3522cc用于阿波罗航天飞机，这是碱性燃料新萄京3522cc首次出现在实际应用中，它展现出高比功率、高能量转化效率和运行高度可靠的特点。

在AFC中，浓KOH溶液既当作电解液，又作为冷却剂。它起到从阴极到阳极传递OH-的作用，氢氧化钠和氢氧化钾溶液，以其成本低，易溶解，腐蚀性低，而成为首选电解质。导电离子为OH-，燃料为氢

AFC的催化剂主要用贵金属铂、钯、金、银和过渡金属镍、钻、锰等。

主要问题：虽然这些示范性碱性燃料新萄京3522cc系统大多性能卓越，但是，诸如成本、易操作性、坚固耐用性以及安全等问题却很难解决。

a.由于空气中含有CO2，一旦电解液与含有CO2的气体接触，电解液中就会生成碳酸根离子，如含量超过30%，输出功率便会急剧下降。因此必须配置CO2除去装置，这样势必要提高造价。

b.为保持一定的电解液浓度，需要进行适当的控制，因而使系统复杂化，成本增高。

C.由于低温工作，所以废热利用困难。另外，冷却装置也比高温工作的燃料新萄京3522cc温差小，因此体积变大。

2、质子交换膜燃料新萄京3522cc（PEMFC）

已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用；

（1）国内质子交换膜燃料新萄京3522cc发展历程：

1958年，天津电源研究所最早开展了燃料新萄京3522cc的研究。

“九.五”计划期间，科技部863计划将燃料新萄京3522cc技术列为国家重大科技攻关项目，中国燃料新萄京3522cc技术研究开始进入快速发展阶段。

“十.五”、“十一.五”期间，科技部863计划重点支撑燃料新萄京3522cc汽车和相关技术的研发。

近几年，中国从事燃料新萄京3522cc技术研究的单位增加很快，已有60多家，多数针对PEMFC技术。“九?五”、“十.五”和“十一.五”期间，中国政府投入约20亿元支撑新能源汽车动力技术研究、开发和示范运行。

GEF/UNDP燃料新萄京3522cc公共汽车示范项目、2008北京奥林匹克运动会和2010上海世博会成为燃料新萄京3522cc车在中国示范运行的好机会。

“十二.五”期间，科技部863计划重点支撑面向示范以及下一代的车用燃料新萄京3522cc系统开发，以及燃料新萄京3522cc作为备用电源的示范应用。

（2）燃料新萄京3522cc的发展现状

燃料新萄京3522cc可提供多样化的能源解决方案，将来极有可能替代传统的电源供应装置，如新萄京3522cc、内燃机。燃料新萄京3522cc的应用及其广泛，从家庭供电供热、移动电子设备供电到汽车动力推进系统。

根据燃料新萄京3522cc的应用方式，一般分为移动型（Portable）、固定型（Stationary）、交通运输型（Transport）；

2010年，全球燃料新萄京3522cc总出货量同比增长40%，达到了创历史记录的23万套，其中，移动型燃料新萄京3522cc约占总出货量的95%。值得注意的是，

2010年全球销售的燃料新萄京3522cc中有超过97%使用的是PEMFC，即质子交换膜燃料新萄京3522cc技术，该类型燃料新萄京3522cc被认为最适合应用于新能源汽车。

3、磷酸燃料新萄京3522cc（PAFC）

磷酸燃料新萄京3522cc（PAFC）作为中型电源应用进入了商业化阶段，是民用燃料新萄京3522cc的首选；既可用于大规模发电，也可作为医院或居民区供电、汽车动力以及不间断电源等，其中同时提供电和热水被认为是PAFC的最佳应用方式。PAFC由于其优良的性能而受到高度重视发展非常迅速.开始步入商业化阶段。

PAFC系统性能，如能量密度、寿命等，经过世界一各研究机构的努力，已达到一定水平。在日本，累积运行发电时间超过1万小时的PAFC发电装置已有5台。大板煤气企业40kw水冷式PAFC发电装置已累积运行达15588h，是目前世界上累积运行时间最长的燃料新萄京3522cc电站。燃料新萄京3522cc电站连续运行时间最长的纪录则由日本东京电力企业创造，为3246h，该装置在东京火力发电所内，属于200kw水冷式PAFC电站。然而，与商业化要求的性能指标相比，目前的PAFC性能、可靠性与寿命均未达到。对于一般商业化发电装置，累积运行时间必须超过4万h，最终日标为6万h以上。

从新萄京3522cc的能量密度来看，目前世界上输出能量等度最高的燃料新萄京3522cc是设在日本关西电力企业甲试验所内的50kw水冷式PAFC电站。其能量密度为4.9kw/m³。

现在，一般的燃料新萄京3522cc电流密度为150一200mA/m²，今后的目标应在350mA/cm²以上。

4、熔融碳酸盐型燃料新萄京3522cc（MCFC）

已完成工业试验阶段；

MCFC属高温燃料新萄京3522cc，与低温燃料新萄京3522cc相比，MGFC的成本和效率很有竞争力，概述起来有四大优势：

①在工作温度下，MCFC可以进行内部重整燃料，例如在阳极反应室进行甲烷的重整反应，重整反应所需热量由新萄京3522cc反应的余热提供；

②MCFC的工作温度为650~700℃，其余热可用来压缩反应气体以提高新萄京3522cc性能，也可以用于供暖；

③燃料重整时产生的CO可以作为MCFC的燃料，且由于MCFC为高温燃料新萄京3522cc，不会受到CO的中毒催化剂的威胁；

④催化剂为镍合金，不使用贵金属。

MCFC适用于建立高效、环境友好的电站，它的特点是新萄京3522cc材料价廉，新萄京3522cc堆易于组装，效率为40%以上，同时具有噪声低、无污染、余热利用价值高的优点。

这种新萄京3522cc需要较长的时间方能达到工作温度，因此不能用于交通运输。

MCFC单体与新萄京3522cc堆的制造工艺，经几十年的努力，己得到很大改进。

作为工业或民用的较大规模发电装置，技术也趋于成熟，其中以天然气为燃料的兆瓦级电厂已达到商品化程度，以煤制气为燃料的更大规模的电厂现正加紧研究，实现100年前用煤作新萄京3522cc燃料的理想已为期不远。

5、起步较晚的固态氧化物燃料新萄京3522cc（SOFC）

作为发电领域最有应用前景的燃料新萄京3522cc，是未来大规模清洁发电站的优选对象，100kW管式SOFC电站已经在荷兰运行，Siemens和三菱重工都进行了SOFC发电系统的试验研究。相比之下，SOFC、MCFC和PEMFC会是最有前景的技术路线。