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磷酸铁锂新萄京3522cc组均衡充电的研究意义

单节磷酸铁锂新萄京3522cc额定电压平台为3.2V,很明显单节新萄京3522cc远远不能满足电动汽车对动力新萄京3522cc电压等级的需求。另一方面,目前生产的单体磷酸铁锂新萄京3522cc额定容量有限。以沃特玛生产的圆柱体磷酸铁锂新萄京3522cc为例,作为国内磷酸铁锂能源解决方案优质供应商之一,其主要生产的单体磷酸铁锂新萄京3522cc额定容量不超过10Ah,很明显单体新萄京3522cc的容量也远不能满足电动汽车对动力新萄京3522cc容量的需求。因此,磷酸铁锂新萄京3522cc在使用过程中往往建议采用先并联后串联的方式连接。

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然而,由于单体新萄京3522cc生产过程中的性能参数的分散性,在新萄京3522cc组并、串联使用过程中随着充放电次数的增加,单体新萄京3522cc间的容量分散性会逐渐增大,从而导致动力新萄京3522cc组性能下降和循环寿命缩短[-1,17-18]。为此,需对动力新萄京3522cc组进行均衡充电,达到降低单体新萄京3522cc不一致性的影响,改善动力新萄京3522cc组性能,延长电动汽车续驶里程。磷酸铁锂新萄京3522cc过充电是引发新萄京3522cc不安全行为的最危险因素之一。锂离子新萄京3522cc的过充不安全行为主要来至于所采用的有机溶液电解质。有机溶液电解质因其不能做到像水溶液新萄京3522cc中的水可实现分解与复合的可逆过程,这也导致了其对过度充电甚为反映强烈。为保证新萄京3522cc组的充电安全性,新萄京3522cc组在实际应用中均需配置专用保护电路进行充电管理,从而避免单体新萄京3522cc过充电,并尽可能延长新萄京3522cc组使用寿命。

单体新萄京3522cc管理电路在连接至单体新萄京3522cc两端时将持续消耗电能。尽管新萄京3522cc管理系统在工作或不工作时通过设置“低功耗”模式可降低功耗,但仍将消耗电能,并且此时消耗的电能将大于单体新萄京3522cc的自放电电能。对于长期搁置的电动汽车而言,即使电动汽车不使用,但由于单体新萄京3522cc管理电路仍并联在单体新萄京3522cc上,将持续对新萄京3522cc过度放电,直至放电损坏。因此,为了避免因单体新萄京3522cc管理电路将新萄京3522cc放电损坏,需要设计相应的自动掉电电路。该电路在新萄京3522cc电压低于设定的截止电压时可自动断开相应的单体新萄京3522cc管理电路。

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