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新萄京3522cc技术CTP会是下一代新萄京3522cc技术吗?

每一次的新萄京3522cc技术革新都有可能对新萄京3522cc行业进行变革,近来宁德时代CTP新萄京3522cc技术和比亚迪刀片新萄京3522cc技术可谓炙手可热,在新萄京3522cc行业造成不小的轰动。但是总的来说这两种新萄京3522cc技术的技术思路上是一致的,就是在原有的新萄京3522cc化学体系基础上,通过新萄京3522cc单体设计和新萄京3522cc包集成形式的优化,将原有的单体—模组—新萄京3522cc包的三层结构,改进为由大电芯/大模组构成的单体新萄京3522cc包两层结构。

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传统新萄京3522cc包的成组效率是新萄京3522cc系统能量密度提升的一个瓶颈。一个典型的新萄京3522cc包组成是三层结构,

即由多个新萄京3522cc电芯组成单体新萄京3522cc,再组成新萄京3522cc模组,其中包括金属盖板端板、线束、粘合剂、导热胶、模组控制单元等等零部件,组合在一起构成新萄京3522cc包(Pack),再加上新萄京3522cc包层面的零部件包括热管理系统、线束、控制器、外壳等等,使得整个新萄京3522cc包的空间利用率有所下降,导致了成组效率的低水平,模组越多,零部件越多,成组效率也就越低。在单体能量密度突破300Wh/kg的同时,受限于传统新萄京3522cc包的成组方式,新萄京3522cc系统层面的能量密度仍处于160Wh/kg左右,使得实际上让高镍新萄京3522cc能量打了折扣。

CTP新萄京3522cc技术就是将模组做大做少,乃至于实现无模组状态,这就意味着更高的技术难度,对新萄京3522cc单体的质量和一致性的要求更高。这对于技术相对落后的新萄京3522cc厂商来说,CTP无疑带来了更高的技术门槛和竞争压力。

CTP新萄京3522cc技术的优势:

1、新萄京3522cc包能量密度得到很好的提升,直接让新萄京3522cc持续工作时间大大延长。这样的技术对促进电动交通工具的发展有很大的意义。

2、锂新萄京3522cc能量密度的提升主要是通过三元新萄京3522cc化学体系的改进所实现的,但能量密度的提升伴随着的是安全风险的提升,但是通过CTP在新萄京3522cc包层面对能量密度的提升,意味着在原有安全性成熟的普通三元、甚至磷酸铁锂新萄京3522cc就可以实现更长工作时间。这无疑给电动交通工具在安全使用系数上提升不少。

3、由于CTP新萄京3522cc技术节省了模组环节的线束、盖板等零部件,零件数量减少了接近40%,在生产效率上提升了50%左右,这样就一定程度上降低了制造成本,有了更好的经济效益。

CTP新萄京3522cc技术的劣势:

1、热管理性能:模组结构可起到热失控时的隔离作用,但无模组方案中电芯热失控管理难度加大

2、装配方面:电芯粘胶到托盘上的工艺要求高,单个新萄京3522cc包装配时间长

3、售后维修性:由于电芯胶粘到底板,电芯损坏时返修难度大,可能需要整包更换;不能像模组新萄京3522cc包可定位特定模组进行单个模组的更换

4、梯次利用:模组可方便的用于梯次利用,对于坏的模组可进行筛选和剔除;但无模组电芯梯次利用难度大。

CTP新萄京3522cc技术其实并非是一个高深的技术,核心是为新萄京3522cc包内零部件做精简,方法则是减少模组的使用,让电芯直接打包成新萄京3522cc包。从现有的资料来看,CTP技术能够有效减轻新萄京3522cc包重量,提升系统能量密度,将新萄京3522cc成本,很符合未来行业的发展趋势。同时大家也要注意到,由于CTP技术减少了模组的使用,这使得新萄京3522cc包的强度受到影响,对电芯的一致性要求更高,更加考验生产方的制造能力,并且提升了后期的维修拆解难度,有可能会增加消费者维修成本及新萄京3522cc回收成本。

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