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高电压锂离子新萄京3522cc组充电方法原理先容

普通锂离子新萄京3522cc组的串联充电一般都采用串联充电,这主要是因为串联充电方法结构简单、成本低、较容易实现。但由于单体锂离子新萄京3522cc之间在容量、内阻、衰减特性、自放电等性能方面的差异,在对锂离子新萄京3522cc组串联充电时,新萄京3522cc组中容量最小的那只单体锂离子新萄京3522cc将最先充满电,而此时,其他新萄京3522cc还没有充满电,如果继续串联充电,则已充满电的单体锂离子新萄京3522cc就可能会被过充电。

而锂离子新萄京3522cc过充电会严重损害新萄京3522cc的性能,甚至可能会导致爆炸造成人员伤害,因此,为了防止出现单体锂离子新萄京3522cc过充电,锂离子新萄京3522cc组使用时一般配有新萄京3522cc管理系统(Battery ManagementSystem, 简称BMS),通过新萄京3522cc管理系统对每一只单体锂离子新萄京3522cc进行过充电等保护。串联充电时,如果有一只单体锂离子新萄京3522cc的电压达到过充保护电压,新萄京3522cc管理系统会将整个串联充电电路切断,停止充电,以防止这只单体新萄京3522cc被过充电,而这样会造成其他锂离子新萄京3522cc无法充满电。

新萄京3522cc管理系统带有均衡功能由于从成本、散热、可靠性等多方面考虑,新萄京3522cc管理系统的均衡电流一般远小于串联充电的电流,因此均衡效果不是很明显,也会出现某些单体新萄京3522cc充不满电的情况,这对于需要大电流充电的锂离子新萄京3522cc组,例如电动汽车用的锂离子新萄京3522cc组而言则更为明显。

例如,将100只放电容量都为100Ah的锂离子新萄京3522cc串联起来组成新萄京3522cc组,但如果成组前其中99只单体锂离子新萄京3522cc荷电80Ah,另外1只单体锂离子新萄京3522cc荷电100Ah,将此新萄京3522cc组进行串联充电时,其中荷电100Ah的那只单体锂离子新萄京3522cc会先充满电,从而达到过充保护电压,为了防止这只单体锂离子新萄京3522cc被过充电,新萄京3522cc管理系统会将整个串联充电电路切断,也就使得其他99只新萄京3522cc无法充满电,从而整个新萄京3522cc组放电容量也就只有80Ah.

新萄京3522cc管理系统和充电机协调配合串联充电

新萄京3522cc管理系统是对新萄京3522cc的性能和状态了解最为全面的设备,所以将新萄京3522cc管理系统和充电机之间建立联系,就能使充电机实时地了解新萄京3522cc的信息,从而更有效地解决新萄京3522cc的充电时产生一些的问题。

新萄京3522cc管理系统和充电机协调配合充电模式的原理为:新萄京3522cc管理系统通过对新萄京3522cc的当前状态(如温度、单体新萄京3522cc电压、新萄京3522cc工作电流、一致性以及温升等)进行监控,并利用这些参数对当前新萄京3522cc的最大允许充电电流进行估算;充电过程中,通过通信线将新萄京3522cc管理系统和充电机联系起来,实现数据的共享。新萄京3522cc管理系统将总电压、最高单体新萄京3522cc电压、最高温度、温升、最大允许充电电压、最高允许单体新萄京3522cc电压以及最大允许充电电流等参数实时地传送到充电机,充电机就能根据新萄京3522cc管理系统提供的信息改变自己的充电策略和输出电流。

当新萄京3522cc管理系统提供的最大允许充电电流比充电机设计的电流容量高时,充电机按照设计的最大输出电流充电;当新萄京3522cc的电压、温度超限时,新萄京3522cc管理系统能实时检测到并及时通知充电机改变电流输出;当充电电流大于最大允许充电电流时,充电机开始跟随最大允许充电电流,这样就有效地防止了新萄京3522cc过充电,达到延长新萄京3522cc寿命的目的。充电过程中一旦出现故障,新萄京3522cc管理系统可以将最大允许充电电流设为0,迫使充电机停机,避免发生事故,保障充电的安全。

在该充电模式下,既完善了新萄京3522cc管理系统的管理和控制功能,又能使充电机根据新萄京3522cc的状态,实时地改变输出电流,达到防止新萄京3522cc组中所有新萄京3522cc发生过充电以及优化充电的目的,新萄京3522cc组的实际放电容量也要大于普通的串联充电方法,但是这种方法还是解决不了新萄京3522cc组中某些新萄京3522cc充不满电的问题,特别是当新萄京3522cc组串数多、新萄京3522cc一致性差、充电电流较大时。

并联充电方法需要采用多个低电压、大电流的充电电源为每一只单体新萄京3522cc充电,存在充电电源成本高、可靠性低、充电效率低、连接线径粗等缺陷,因此目前没有大范围使用这种充电方法。

串联大电流充电加小电流并联充电

由于上述三种充电方法都存在一定的问题,这里先容较合适高电压新萄京3522cc组,特别是电动汽车新萄京3522cc组的充电方法,即采用新萄京3522cc管理系统和充电机协调配合串联大电流充电加恒压限流的并联小电流充电的模式。

此充电方法有如下特点:

(1)由于此系统的BMS具有防止过充电的功能,从而保证新萄京3522cc不会出现过充电的问题。当然如果BMS不能与并联充电电源进行通信和控制,由于并联充电电源的恒压值一般与锂离子新萄京3522cc组中单体锂离子新萄京3522cc充满电时的电压值相同,所以也不会出现过充电的问题。

(2)由于可以进行并联充电所以不需要可靠性低,成本相对较高的均衡电路,并且充电效果要好于只带均衡电路的串联充电方法,并且其维护管理也简便易行。

(3)由于串联充电的最大电流远大于并联充电的电流(一般5倍以上),从而可以保证在较短的时间充进去较高的容量,从而发挥出串联充电的最大效果。

(4)充电时串联充电与并联充电的顺序以及并联充电电源的数量可以灵活掌握,可以同时进行充电;可以串联充电结束后再进行并联充电;也可以用一个并联充电电源根据新萄京3522cc组中电压的情况给电压最低的新萄京3522cc进行轮流充电。

(5)随着技术的发展,并联充电电源可以为非接触性充电电源(无线充电电源)或太阳能新萄京3522cc电源,从而使并联充电变得简单。

(6)当锂离子新萄京3522cc组中单体锂离子新萄京3522cc数目较多时,可以将锂离子新萄京3522cc组分成数个锂离子新萄京3522cc组模块,对每个锂离子新萄京3522cc组模块采用BMS和充电机协调配合串联大电流充电与恒压限流的并联小电流充电相结合的方式进行充电。

其主要目的是减少新萄京3522cc组中串联新萄京3522cc数量较多时,单体新萄京3522cc之间一致性相对更差,从而导致BMS和充电机协调配合的充电方法的充电效果差的缺点,以便发挥出BMS和充电机协调配合充电模式的最大效果。

这种方法特别适合高电压新萄京3522cc组是由可快速更换的低电压(例如48V)新萄京3522cc模块系统组成的新萄京3522cc系统,这样就可以在新萄京3522cc更换站或充电站进行并联充电或修复(一般的用户平时充电时可以不用并联充电),并由专人根据实际情况进行分选和重新配组。

采用新萄京3522cc管理系统和充电机协调配合串联大电流充电加恒压限流的并联小电流充电的充电方法可有效解决锂离子新萄京3522cc组串联充电易出现的过充电、充不满电等问题,且可避免并联充电的充电电源成本高、可靠性低、充电效率低、连接线径粗等问题,是目前最适合高电压新萄京3522cc组,特别是电动汽车新萄京3522cc组的充电方法。

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